Nouveau schéma routier départemental : avis réservé.

- Le conseil général a établi de nouveaux principes dans le cadre de ses projets routiers. Le nouveau schéma départemental insiste sur la complémentarité des modes de déplacement, la limitation de l'étalement urbain, la préservation des ressources naturelles... Les futures routes devront assurer la desserte des grands équipements et d.es pôles économiques, équilibrer et désenclaver les parties du territoire. Ainsi le réseau sera désormais classé en trois catégories (réseau de transit, desserte locale et périurbain). Les élus de la communauté de communes devaient donner un avis sur le sujet.

 Comme lors des récents conseils municipaux des communes de la Vallée de Clisson, l'assemblée a donné un avis réservé. "Pour deux raisons, a expliqué le vice-président en charge de l'aménagement du territoire, Jean-Pierre Coudrais. D'abord parce que le contournement sud de Clisson, dont l'un des objectifs est de désenclaver la zone d'activités de Tabari, n'est pas inscrit dans les dessertes locales. Il faudrait qu'il y soit. Deuxièmement, parce que la règle des 25 mètres de gel des constructions de part et d'autre des axes routiers ne doit plus être active, en raison de la diminution du gabarit des routes. Cette mesure interdit toute densification ou réhabilitation de l'habitat dans ce périmètre, même si le village est déjà urbanisé".

 Si les élus ont voté pour ce nouveau schéma routier avec les deux réserves, l'écologiste Franck Nicolon s'est abstenu. "Parce que l'essentiel de Ce schéma a un seul but : desservir Notre-Dame-des- Landes, gabegie financière et environnementale. Et parce que ces routes vont encore grignoter le foncier".

Quand le foncier pose des difficultés au conseil général

Philippe Grosvalet président du conseil général depuis un an, poursuit son tour des communautés de communes. En milieu de semaine der­nière, c'était au tour de la Vallée de Clisson de recevoir le Département. Entre projets de collèges, de routes ou de zones industrielles, le souci du foncier est souvent revenu.

Comme à peu près partout dans le département, la Vallée de Clisson n’échappe pas à la forte poussée démographique qui fera gagner à la Loire-Atlantique entre2000 et 2020 plus de 300 000 habitants. "Cela néces­site des logements supplé­mentaires, notamment sociaux. Cela nécessite des éta­blissements pour les personnes âgées dépendantes. Cela nécessite aussi des aides sociales pour les plus démunis. Des collèges, des transports, des routes", énumère Philippe Grosvalet, président du conseil  général.  Autant de domaines de la compétence du conseil géné­ral. Un Département pas venu "régler tous les besoins d'un claquement de doigt", mais pour "écouter les élus du terri­toire pour avancer ensemble". "C'est d'autant plus facile ici que l'intercommunalité a un poids et une histoire", indique le Nazairien.

L’élu socialiste en a profité pour présenter les grandes orientations du conseil général et rappeler les modifications des règles concernant les subven­tions (contrats de territoire et fonds de développement soli­daire). Au sujet des dossiers locaux, le président a pu noter, là aussi comme à peu près par­tout dans le département, les soucis de foncier.

Le plus caractéristique est sans doute l’exemple du futur collège public à Clisson. L’em­placement acté par la municipa­lité n’a toujours pu être acquis faute d’accord sur le prix avec les propriétaires. L’établissement, qui doit être construit de façon innovante en matière énergéti­que, le sera-t-il pour la rentrée 2015, date fixée par le conseil général tant les besoins sont pré­sents pour soulager ses homolo­gues de Cacault et d’Aigre- feuille ? La voie de l’expropria­tion, si elle a lieu, pourrait s'éterniser.

Des routes et des doutes

Autre blocage : la route Clisson-Ancenis. "Le projet est en cours de discussion. Il faut du temps au temps. Retoqué par le ministère de l'Agriculture (ndlr. en raison d’un gros empiétement de l'aire d'appel­lation d'origine du muscadet), il a fallu le relancer l'été dernier. En tentant d'évacuer les ten­sions. J'ai pu les constater en délogeant certaines personnes de l’assemblée départemen­tale lors du dernier débat, témoigne Philippe Grosvalet. On ne désespère pas de trou­ver un compromis, tellement ce projet est attendu. Avec la viticulture qui a toujours été associée mais qui a aussi tou­jours été contre". Un président qui ne veut pas entendre parler "De grand contournement nantais mais de désenclave­ment local pour les pôles secondaires". "Tout n'est pas noir dans ce dossier puisque d'ici 2015, un échangeur à l'A83 verra le jour, ainsi que le premier tronçon pour relier la départementale 137. Puis ce sera la nouvelle route jusqu'à Clisson", annonce Jean-Yves Templier.

En revanche, il faudra beau­coup plus de temps pour voir le contournement sud de Clis­son. Cet axe qui devait se rac­corder à la route vendéenne pour relier le futur axe A83- Ancenis et désenclaver Tabari ne semble plus être dans les plans du Département. Le dossier n'a pas été inscrit au schéma routier départemental.

Enfin, la zone du Garré, à Vieillevigne, dernier dossier évoqué par les élus, attend éga­lement. "Le périmètre a été défini. Il a été un peu réduit (de 180 à 130 hectares)", indi­que Bernard Deniaud, conseil­ler général du canton et vice- président au Département. "On a eu quelques petits soucis avec la Safer qui s'est opposée aux conditions de vente des terres agricoles que nous étions sur le point d’acheter. On a perdu un temps fou". Cet Ecospace reste un projet même si le conseil général possède 30 hectares. Il lui en reste 100 à acheter. Une surface qu’il doit compenser à l’agriculture. Seul projet à peu près certain, l'an­tenne départementale qui doit être implantée zone du Champ de foire à Clisson, et qui devrait regrouper tous les agents du sec­teur. Mais là aussi, la prudence est de rigueur. Le conseil géné­ral revoit toute son organisa­tion du personnel (4 500 agents). Et le sujet est sensible. Bien que dynamique,le terri­toire connaît quelques revers.

Quelles sont les personnes délogées? Les Associations, les Mal aimées,

Que s'est-il passé avec la SAFER?

Le CG parle de continuité, il oublie que le CG de l'ancienne mandature n'avait pas ses pudeurs, il appelait le projet " La contournante de NANTES"

Il faut reconnaire que le CG44 a le genie des mots!

"Notre territoire doit avoir plus de poids"

Bien qu’ex-candidat de l’UMP pour les cantonales, François Guillot ne se positionne pas comme “opposant à la politique de la majorité du conseil général", mais plus comme “un défenseur du territoire". "L’objectif avec les autres maires de la Vallée de Clisson est de plus peser. Aujourd'hui, le Clisson- nais n'a pas assez de poids au niveau du département Sur certains dossiers, on n'a pas assez de résultats". Et le maire de Gétigné de prendre l'exemple des dossiers routiers. "Que ce soit le contournement sud de Clisson et l'axe Ancenis-Clisson, ce sont des projets importants pour notre économie. Depuis un an, j'ai toujours les mêmes craintes. Pour l'instant, ils sont en pointillés sur les documents des projets routiers du Dépar­tement. Ils ne sont pas dans les priorités. Or, le bassin écono­mique du Clissonnais, c'est 2 200 entreprises et 8 500 emplois", explique-t-il. L'élu a cependant senti que la rencon­tre, sur le terrain, a permis "d'en faire prendre conscience".

L’Hebdo